P-3 PREPARATIVOS - TRAMITES Y BUROCRACIA

Sin duda una de las partes más farragosas de un viaje es la burocracia y documentación previa imprescindible y cuya importancia a menudo es decisiva incluso para el éxito de la aventura. En esta ocasión se combina que para los países del Asia del Sur es necesario en todos ellos el visado correspondiente y también documentar la moto con el “Carnet de Passages en Douane”.

Respecto a los visados, os diré que el más fácil es el de Turquía que aunque antes se hacía en la misma garita de la frontera (hacías cola en la Vezne (caja) y se pagaba a cambio del sello que tú mismo enganchabas al pasaporte) hoy día ya es necesario hacerlo electrónicamente (como el de USA) aunque sin más tardanza que el trámite on-line de pago inmediato.

El siguiente en facilidad es el de Nepal que puede conseguirse en frontera terrestre pero que ya lo llevo hecho porque en el Consulado de Barcelona son muy apañados y al momento y sin cita previa en 20 minutos sales con él puesto. 

A partir de ahí las cosas ya no son tan simples. Sí que es cierto que el de Pakistán puedes hacerlo personalmente en el Consulado de Barcelona tras haber solicitado on-line una cita previa, pero también es verdad que queda, supongo, un poco a expensas de cómo va la entrevista con el funcionario de la ventanilla, especialmente en tiempos como estos que el país está bastante inestable (como el atentado de hace unos meses en mi misma ruta que sufrió aquel ciclista español con varios muertos entre la escolta demuestra). Si el funcionario lo ve todo claro te emplaza para recoger el pasaporte con el visado para al cabo de una hora como fue mi caso. Hay que preparar antes parafernalia diversa como por ejemplo un certificado de tu trabajo conforme puedes disponer de ese período de vacaciones.

Si no vives en Madrid o el desplazamiento allí y/o el envío por mensajería no te vale la pena económicamente comparado con  lo que te cobra una agencia especializada, lo que puedes hacer tu mismo y rápido ya se ha terminado. 

Por otro lado, hay que contratar a una empresa sí o sí para que te gestione el visado de India ya que es un trámite que no se permite a los particulares. Éste visado, a pesar de pedir también diversos certificados relativos a tu vida laboral o económica, lo cierto es que no es nada difícil de obtener por la masiva entrada de turistas al país, pero en ello se tarda un par de semanas mínimo. Lo que sí es algo complicado es rellenar el farragoso formulario previo on-line de petición del visado.

El siguiente en dificultad es el de Bangladesh que se puede hacer en el Consulado de Barcelona pero este en realidad lo envía a la embajada de Madrid, y que en estos momentos todavía no tengo (se calcula que “tal vez” esté listo el día antes de marchar… ya empezamos apurando…). 

Finalmente el que considero más difícil es el de Irán ya que a diferencia del 2008 que me lo hice yo solito en la embajada de Madrid, actualmente requiere una certificación/invitación previa del Ministerio de Asuntos Exteriores iraní que ha de gestionar normalmente una agencia local de allí (aquí no te lo hace nadie en plan particular y independiente, ni agencias de viajes ni tan solo la agencia de tramitación de visados). Por fortuna pude conseguirlo y a día de hoy ya tengo el visado estampado en mi pasaporte.

Si has tenido la suerte de obtener todos los visados ya tenemos una parte de la faena hecha, pero nos falta algo fundamental, el "Carnet de Passages en Douane", que ya os expliqué en el viaje del 2008 (lo sellé en Irán, Siria, Jordania y Líbano) y del 2010 (lo sellé solamente en Japón y no recuerdo si en Corea del Sur), y que también llevaba en el 2012 (lo sellé en aduana de salida de Guatemala y en Canadá). 

Para no aburrir con reiteraciones diremos a los neófitos que se trata de un documento redactado por el RACE que responde de cualquier tasa de importación aduanera que la moto haya originado a la entrada sin salida en un país de los que lo exigen. Es decir, que primero has de hacer un considerable aval bancario y ese dinero no lo puedes retirar del banco hasta que a la vuelta Aduanas y el Race comprueban que en cada país se ha sellado la entrada y la salida, y que por tanto no se debe nada en ningún lado por tasas de importación.

Y convendrá que no olvidemos hacernos el Permiso Internacional Para Conducir, un trámite que se hace en 15 minutos en la delegación de Tráfico.

Además, como ya me pasó en el 2012, en esta ocasión la moto no está a mi nombre por lo que será también imprescindible un Poder Notarial del propietario para su uso, a poder ser con muchos sellos (pero muchos, muchos, aunque sean del club de mus) que es lo que les gusta a los aduaneros y policía diversa allende los mares…


Finalmente, no estará de más llevarme conmigo mi Carnet de Vacunación que aunque creo que no es necesario en este viaje nunca se sabe si los avatares de la aventura te van a llevar a algún país que sí que lo exija, especialmente la vacuna de la fiebre amarilla que consta en la primera página.

Si ya lo tienes todo descansa un rato porque aquí y ahora ya no puedes hacer nada más, pero tampoco te relajes demasiado porque así a bote pronto recuerdo ahora una discusión acalorada (en realidad por mi parte un diálogo por señas pues el hombre no hablaba inglés) con un desagradable oficial de aduanas que a pesar de tener mi visado en regla no quería de ningún modo dejarme entrar en Azerbaiján. O también otra conversación mucho más agradable pero igual de frustrante con unos simpáticos agentes mexicanos que me explicaron muy amablemente que si la moto no era de un familiar directo mío o de la empresa en la que trabaje, no podían hacerme la importación temporal del vehículo por mucho poder notarial que les mostrara…

Así pues… ya se verá....y ya os lo contaré…